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世界の化学産業はますますコストのプレーシャーにさらされています
ソース:chemnetce | 著者:chemical-1034272 | リリース時間 :2021-07-14 | 51 查看次数: | 分享到:
ここ数週間、化学製品に対する市場の価額プレーシャーが高まっています。国際石油価格が急騰している一方で、世界の海運会社の海運価格も急騰している、化学会社の貨物によるコスト圧力も高まり、グローバル化のコスト圧力がさらに高まっている。

国際石油価格は大幅に上昇しています

6月1日、ブレント原油先物の価格は2年ぶりに70米ドル/バレルを上回った。それ以来、国際石油価格は70米ドル/バレルを超え、上昇を続けている。 6月16日の時点で、ブレント原油は2019年4月以来の最高値を維持して74.27米ドル/バレルを報告し、WTI原油は2018年10月以来の最高値を維持して72.44米ドル/バレルを報告しました。

このような市場状況下では、市場参加者は国際石油価格の見通しについてより楽観的です。最近、ビクター、グレンコア、トラフィグラなどの大手石油取引会社の幹部は、石油価格が1バレルあたり100米ドルに上昇する可能性があると述べています。ゴールドマンサックスは、今年3月以降、ブレント原油が今年の夏に1バレルあたり80米ドルに達すると予測しています。

トラフィグラのジェレミーウィアー会長は、石油価格が上昇する余地はまだあると述べた。世界はまだ完全に展開するためのクリーンエネルギーと電化の準備ができていません。それは石油需要を保証します。しかし、カーボンニュートラルなどの影響を受けて、供給状況はさらに厳しくなり、明らかに価格が押し上げられます。グレンコアの石油トレーダー、アレックスサンナ氏はまた、石油価格が1バレルあたり100米ドルに達する可能性が高まっていると述べた。 「供給が削減され、需要の問題が解決されない場合、それは価格の混乱につながる可能性があります。」

輸送費が大幅に増加しました

国際石油価格は化学会社の生産コストに直接影響します。国際輸送の運賃も化学会社の運営費に直接影響します。今年の初めから、景気回復により、グローバルロジスティクスへの圧力が急激に高まり、一連の問題を引き起こしています。輸送スペースとコンテナが限られているため、多くの製品を港に滞納させられています。これにより、港の作業効率が低下し、配送サイクルがさらに長くなります。出荷スケジュールに追いつくことができたとしても、港の混雑などにより、輸送運賃も上昇している。

最近、Hapag-Lloyd、MSC、Kambara Motorsなどの多くの国際海運会社が、6月中旬から料金を引き上げると発表しました。その中で、ハパックロイドは6月15日からアジアから北米への運賃大幅な引き上げを発表し、20フィートのコンテナで2,400米ドル、40フィートのコンテナで3,000米ドルの引き上げを発表しました。 MSCは、7月1日以降、MediterraneanShippingが米国とカナダに輸出されるすべての商品に追加料金を課すと述べました。具体的な増加額は、20フィートコンテナで2,400米ドル、40フィートコンテナで3,000米ドル、45フィートコンテナで3,798米ドルです。これは、歴史的で最高の単一価格上昇の記録でもあります。マトソンは、カリフォルニア港の混雑追加料金の徴収が7月15日に発効し、1,000ドルの増額になると発表しました。神原など多数の国際海運社が7月1日から寧波から日本の部分港までのすべて前払い海上貨物を20フィートコンテナで100米ドル、40フィートコンテナで200米ドル値上げすると発表した。アジアから北米へのルートなど、一部のルートでは、運賃が1,000%上昇しています。

化学産業の場合、送料は会社の利益に直接関係します。しかし、現在海運市場激しい変動と海運価格の高騰は、化学産業の利益を損なっています。

さまざまな化学製品が影響を受けます

6月以降、世界的な各種化学品の値上げはしばらく緩和された、最近の原油や出荷価格の上昇に伴い、一部の商品の価格が上昇し始め、多くの企業がさらに値上げを行っています。 6月14日、ランクセスは、無機顔料の価格を世界で少なくとも150ユーロ/トンまたは現地通貨での同等額に引き上げると発表しました。昭和電工株式会社は6月11日、7月1日よりポリ塩化ビニルの販売価格を引き上げると発表した。三菱化学は6月11日、7月1日からエチレンオキシドとその誘導体の価格を引き上げると発表した。 ROHM Chemicalsは、6月14日から、ヨーロッパおよびアジア太平洋地域でPMMAの販売価格を400ユーロ/トン以上引き上げると発表しました。

有機化学薬品に加えて、タイヤの価格も上昇しています。最近、クムホタイヤは日本市場でタイヤ価格を平均約3%値上げすると発表しました。これに先立ち、ミシュラン、ピレリ、ブリヂストン、グッドイヤー、住友ゴム、ハンコック、横浜などの国際的なタイヤ大手も値上げを発表した。わずか2か月で、多くのメーカーが2回または3回続けて価格を引き上げ、その上昇は10%を超えています。ほとんどのタイヤメーカーは、値上げの理由は原材料価格の上昇、物流輸送、人件費であると述べています。


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